Cuando te sientas en un vehículo de nueva energía, el asiento se ajusta automáticamente a tu posición preestablecida, el aire acondicionado suministra aire a la temperatura perfecta, la pantalla de la consola central gira silenciosamente hacia ti y las manijas de las puertas se abren automáticamente. Detrás de estas acciones aparentemente sencillas se esconde un "protagonista invisible": el motor sin escobillas.
Los motores sin escobillas para automóviles se definen específicamente como motores compactos con una potencia de salida normalmente inferior a unos pocos cientos de vatios. Están ampliamente distribuidos en las tres áreas principales del vehículo-el tren motriz (sistema de propulsión eléctrica), el chasis y la carrocería-así como en varios accesorios. ¿Exactamente cuántos de estos motores se instalan en un solo vehículo de nueva energía? La respuesta es: mucho más de lo que imaginas.
I. Uso por vehículo: rango de 20 a más de cien
El número de motores sin escobillas utilizados es directamente proporcional a la clase del vehículo. Según estadísticas de la industria:
Los sedanes estándar están equipados con al menos entre 20 y 30 motores sin escobillas, mientras que los sedanes de lujo-de alta gama requieren entre 60 y 70, o incluso más de cien. A nivel mundial, el número promedio de motores sin escobillas por vehículo fue de 41,8 en 2024 y se prevé que aumente a 53,1 en 2029. En China, el promedio fue de 49,4 en 2024 y se espera que alcance 64 en 2029.
Los vehículos de nueva energía utilizan muchos más motores sin escobillas que los vehículos tradicionales con motor de combustión interna. ¿Por qué? Porque los vehículos de nueva energía tienen mayores demandas de motores en sus sistemas de propulsión, gestión de energía y funciones auxiliares, junto con mayores niveles de inversión en inteligencia y automatización.
II. Cuatro sistemas de aplicaciones principales para motores sin escobillas para automóviles
Los motores sin escobillas que se encuentran en los vehículos de nueva energía se pueden clasificar en cuatro sectores principales: el tren motriz, el sistema de chasis, el sistema de carrocería y la cabina inteligente.
(I) Sistema de tren motriz
Esta es la "potencia" del vehículo de nueva energía. A diferencia de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna, el sistema de propulsión eléctrica depende mucho más de motores sin escobillas:
Motor de accionamiento principal: la fuente de energía central para la propulsión del vehículo (normalmente 1 o 2 unidades).
Motor de control de transmisión automática: controla el mecanismo de cambio-de marcha. Bomba de aceite eléctrica: Circulación de lubricación y refrigeración para ejes motrices eléctricos.
Bomba de agua eléctrica: Circulación de refrigerante para batería y gestión térmica del motor eléctrico.
Motor del ventilador de refrigeración: Ventilación y disipación de calor para radiadores y baterías.
(II) Sistema de chasis
El chasis es una de las áreas con mayor densidad de aplicaciones de motores sin escobillas para automóviles, que involucran el manejo, el frenado y la suspensión del vehículo:
Motor de dirección asistida eléctrica: Proporciona asistencia de dirección; La precisión afecta directamente la velocidad de respuesta de la dirección.
Motor freno de estacionamiento electrónico: Habilita la función de freno de estacionamiento electrónico.
Freno-por-motor de cable: reemplaza el frenado hidráulico tradicional; El tiempo de respuesta es inferior a 200 milisegundos.
Motor de la bomba de suspensión neumática: acciona el compresor de aire para ajustar la altura de manejo del vehículo.
Motor de elevación hidráulica del chasis: Ejecuta la elevación independiente de las ruedas para sistemas de suspensión activa.
Motor ABS: controla el sistema de frenos antibloqueo.
(III) Sistema corporal
Los motores sin escobillas del sistema de carrocería se encargan de diversas funciones de confort:
Motor elevalunas: Alimenta la subida y bajada eléctrica de las cuatro ventanillas laterales.
Motor de ajuste del asiento: permite ajustes multi-direccionales (adelante-posterior, vertical, ángulo del respaldo, etc.).
Motor del limpiaparabrisas: acciona los limpiaparabrisas delantero y trasero.
Motor eléctrico del portón trasero: Automatiza la apertura y el cierre del maletero/el portón trasero.
Motor eléctrico de apertura-de puerta lateral: Acciona puertas correderas o puertas-de ala de gaviota.
Motor de manija de puerta empotrada: extiende automáticamente las manijas de puerta empotradas-.
Motor de ajuste del espejo retrovisor: Ajusta el ángulo de los espejos retrovisores eléctricos.
Motor eléctrico del techo solar: Controla la apertura y cierre del techo solar.
(IV) Sistema de cabina inteligente
La cabina inteligente es el sector de más rápido-crecimiento para motores sin escobillas en vehículos de nueva energía:
Motor de elevación/rotación de la pantalla de la consola central: ajusta el ángulo y la posición de la pantalla.
Motor de giro del HUD: ajusta el ángulo de la pantalla Head{0}}Up Display.
Motor de ventilación eléctrico: ajusta automáticamente la dirección del flujo de aire de las rejillas de aire acondicionado.
Motor de masaje o ventilación del asiento: Potencia las funciones de confort del asiento.
Motor de ajuste del volante: permite el ajuste eléctrico del volante en cuatro-direcciones.
Motor de control de iluminación ambiental: Acciona componentes móviles de iluminación ambiental. Solo con respecto a los asientos, las variaciones en la funcionalidad de ajuste significan que los sistemas de asientos eléctricos generalmente emplean cuatro motores sin escobillas, y el número llega hasta ocho en algunas configuraciones.
III. Tendencias tecnológicas: un cambio integral de motores con escobillas a motores sin escobillas
En la era de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna, los motores de CC con escobillas eran el estándar y alimentaban funciones básicas como limpiaparabrisas, ventiladores de refrigeración y elevalunas eléctricos. Sin embargo, a medida que los vehículos de nueva energía exigen niveles cada vez más altos de eficiencia energética, confiabilidad y funcionamiento silencioso, los motores de CC sin escobillas están reemplazando rápidamente a sus homólogos con escobillas.
Gracias a su alta eficiencia, larga vida útil y bajos niveles de ruido, los motores sin escobillas se han convertido en la opción principal para aplicaciones como ajuste de asientos, elevalunas eléctricos, dirección asistida eléctrica (EPS) y bombas de agua electrónicas. En el ámbito de los actuadores de chasis, los motores síncronos de imanes permanentes y los motores de CC sin escobillas están evolucionando hacia una mayor densidad de potencia, una mayor integración y capacidades de control inteligente.
